«универсал» icon

«универсал»

Смотрите также:
Игра состоит из трёх раундов по 7 вопросов в каждом и финального раунда творческого задания...
Федеральный государственный образовательный стандарт начального профессионального образования по...
15 мая 2012 г. Организационные вопросы Вы можете уточнить по следующим адресам:...
Об основных положениях Концепции развития библиотечного дела в Российской Федерации [Текст] //...
Методические рекомендации Тамбов 2009 ббк 78. 3 М 50...
Великой Победе посвящается...
Г. А. Хижнякова Редактор: И. Н. Гнеушева...
Библиотеки Тамбовщины – школе...
«Об ограничении монополистической деятельности в ссср»...
Национальная программа поддержки и развития чтения [ Текст ] / Федеральное агенство по печати и...
Примерная программа профессионального модуля пм 01. Токарная обработка заготовок, деталей...
Методическое пособие практику Владимир. 2008 г. Удк 024. 2 Ббк 74. 34(2)к94...



страницы:   1   2   3   4   5   6   7   8
скачать

Специальные технические требования к автомобилям класса НАЦИональный для кольцевых гонок в России - 2011. Утверждены Советом РАФ по спорту 2011-03-23

Изменения в тексте по сравнению с 2010 годом выделены желтой заливкой.

СТАТЬЯ 1: ОПРЕДЕЛЕНИЯ


1.1. Допускаемые автомобили

Переднеприводные легковые автомобили массового производства ОАО АВТОВАЗ с рабочим объемом двигателя не более 1600 см3. Автомобили с кузовами типа «универсал» и «пикап» не допускаются.

^ 1.2. Семейство автомобиля

Различные модели массового производства, принадлежащие к одной и той же производственной серии данного производителя. Как минимум 25000 автомобилей с идентичной внешней формой кузова должно быть произведено в течение 12 последовательных месяцев. Материал кузова (включая двери) и колесная база также должны быть идентичны.

Все модели должны быть доступны через нормальные коммерческие каналы изготовителя.

Внешние общие линии кузова могут изменяться по следующим деталям:

  • Форма и материал передних и задних бамперов,

  • Материал крышки багажника, капота и передних крыльев,

  • Сменные аэродинамические устройства (спойлеры, крылья, накладки порогов),

  • Оборудование для контроля и комфорта (люк в крыше, вспомогательные лампы, ручки дверей, наружные зеркала),

  • Декоративные полосы и накладки,

  • Версии с левым или правым рулем,

  • 2-х и 4-х-дверные версии при условии, что они отличаются только в отношении дверей, дверных проемов и центральных стоек.
^

СТАТЬЯ 2: ОМОЛОГАЦИИ


2.1. Идентификация основных параметров автомобилей производится на основании следующих омологаций:

  • автомобили семейства ВАЗ – 2108 – 2115 – омологация РАФ А/Н/Лада 9913.

  • автомобили семейства ВАЗ – 2110 – 2112 – Приора – омологация FIA A/N 5655;

  • автомобили семейства ВАЗ – 1119 и их модификации – омологация FIA A/N 5723.

Идентификация автомобилей семейства в части, отличной от указанной в базовой омологации, а также идентификация параметров, данные о которых в карте омологации отсутствуют, может быть произведена по каталогам запчастей или конструкторской документации ОАО АВТОВАЗ, либо путем сравнения с соответствующим эталонным изделием, независимо приобретенным через розничную торговую сеть.

2.2. Действительны следующие омологационные расширения:

2.2.1. Расширения ET, VF, ER, действительные в Группе N,

2.2.2. Варианты опциона (VO), указанные для Групп А и/или N без требований минимального производства – только для следующих элементов:

  • каркас безопасности;

  • опоры и крепления сидений;

  • точки крепления ремней безопасности;

Никакие другие омологационные расширения в Национальном классе не имеют силы, за исключением тех позиций, на которые прямо указано в тексте настоящих Требований.
^

СТАТЬЯ 3: КОЛИЧЕСТВО ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ.


В соответствии с размерами, определенными для легковых автомобилей Группы А, в автомобиле должно быть не менее четырех посадочных мест.
^

СТАТЬЯ 4: ДОПУСТИМЫЕ ИЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ МОДИФИКАЦИИ И ДОПОЛНЕНИЯ.


  1. Все модификации, которые определенно не разрешены настоящими Требованиями, запрещены.

  2. Разрешенная модификация не должна повлечь за собой неразрешенную модификацию.

  3. Допустимые объемы модификаций и монтажных работ определены ниже.

  4. Кроме разрешенных настоящими Требованиями модификаций, на автомобиле разрешается проводить лишь те работы, которые необходимы либо с точки зрения его обычного обслуживания, либо для замены деталей, изношенных или поврежденных в результате аварии. При этом любая деталь может быть заменена только оригинальной деталью, идентичной получившей повреждение.

  5. Любой болт, гайка или винт в автомобиле может быть заменен на другой болт, гайку или винт при условии, что они сделаны из материалов одного семейства и имеют одинаковый диаметр и шаг резьбы с оригинальной деталью. Способ стопорения свободный (шайба, контргайка и т.п.).

  6. Автомобили должны быть строго серийного производства, идентифицируемые на основе данных омологации (основной список омологационной формы для групп А и N без учета данных, указанных в качестве дополнительной информации, а также каких-либо омологационных расширений) либо другими способами (см.п.2.3).

  7. Статьи 251, 252 и 253 Приложения J к МСК FIA остаются применимыми, однако в случае противоречий предпочтение отдается положениям, указанным в настоящих Требованиях.

  8. Материалы:

  1. Если это прямо не разрешено настоящими Требованиями, использование титана, керамики, магния, композиционных материалов или усилительных слоев из них, запрещено, за исключением оригинальных деталей.

  2. Использование несгораемого композиционного материала, основанного на стекловолокне, допускается.

  3. Поврежденные резьбы могут быть восстановлены с помощью футорок того же внутреннего диаметра.
^

СТАТЬЯ 5: МИНИМАЛЬНЫЙ ВЕС.


  1. Вес автомобиля, включая полностью экипированного водителя, должен быть не менее 1030 кг.

  2. Данные значения минимального веса должны соблюдаться на протяжении всего периода соревнований, в том числе в момент пересечения автомобилем финишной линии.

  3. Для увеличения веса автомобиля допускается применение одного или нескольких балластных грузов при условии, что они представляют собой прочные и единые блоки, смонтированные при помощи инструментов таким образом, чтобы имелась возможность установки пломб, и размещенные внутри автомобиля на полу салона или багажника в видимом месте, доступном для опломбирования техническими контролерами.

  4. Балласт должен быть прикреплен к кузову болтами класса 8.8 минимальным диаметром 8 мм с подкладками, в соответствии с Рис. 1.




Рис. 1.


Минимальная площадь соприкосновения между кузовом и подкладками в каждой точке крепления должна составлять 40 см2. Количество болтов: не менее двух (2) на каждые 20 кг балласта и не менее двух (2) на каждый блок весом свыше 10 кг. Толщина подкладки не менее 3 мм. Болты следует размещать вблизи периметра блока на максимальном расстоянии друг от друга. Рекомендуется размещать блоки вблизи вертикальных элементов кузова (туннель, короб, и т.п.). Также рекомендуется приваривание подкладок к панели днища.
База данных защищена авторским правом © kursovaya-referat.ru 2017
При копировании материала укажите ссылку